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江苏车改的成功与争议
对常熟市100名市民的抽样调查显示,68%的市民认为车改是成功的,其中认为促进廉政建设的50%,节约成本的是13%,其他原因5%;32%的市民认为车改是失败的,认为失败原因是没能节约成本的占18%,认为失败原因是不能根治的占11%,其他原因3%。
实际上,中国从未放弃过解决“车轮上的腐败”,并曾经为此进行过无数次试验。大概从20多年前开始,江苏省就开始酝酿公车改革,2002年,江苏省各地陆续开始了符合当地情况的公车改革。
在已经试点改革的城市中,不仅对“官越大出差越多”作为设定补贴的基本思路有争议,如何改变公众“车改等于公务员加薪”的看法也让决策者头疼。
在中央的车改方案中,可以适度发放公务交通补贴,至于江苏如何发放交通补贴?蔡涌啸回应说,“还在研究,不会一刀切”。公车改革有三条“红线”第三条红线是:改革后不能既拿钱又坐车。
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